Information Mairie
Du 10 août au 17 décembre prochains, le Groupe ADP procédera à une rénovation majeure de l’une des trois pistes de l’aéroport Paris-Orly. Ce chantier d’envergure entraînera une réorganisation temporaire du trafic aérien et des modifications des trajectoires des avions au-dessus de plusieurs communes de l’Essonne, dont notre territoire.
Pendant toute la durée des travaux, la piste concernée sera fermée et les décollages ainsi que les atterrissages seront reportés sur les deux autres pistes de l’aéroport. Cette situation exceptionnelle provoquera des survols inhabituels au Sud et à l’Ouest de Paris-Orly, y compris dans des secteurs habituellement peu exposés au trafic aérien.
Le couvre-feu actuellement en vigueur entre 23h30 et 6h00 sera maintenu durant toute la période du chantier, tout comme l’ensemble du cadre réglementaire applicable à l’exploitation de l’aéroport.
Réunion publique à ce sujet
Mercredi 3 juin à 18h30 en salle Jean Monnet.
Ces dernières années, force était de constater que les réunions publiques étaient désertée. Notre association politique à son avis sur le sujet et nous vous proposons cette forme d’article qui vous permettra de connaître le vivier des questions que l’on peut poser en réunion publique. D’autre part cela permettra à la Mairie de mieux préparer ce rendez-vous important.
Questionnement possible
Le texte de la mairie est relativement rassurant dans sa forme, mais il contient plusieurs angles morts importants.
On sent une volonté de cadrer le sujet autour de : « travaux nécessaires », « réglementations maintenues », « trafic limité ».
Ce n’est pas illégitime… mais cela ne répond pas forcément à nos préoccupations concrètes de Strépiniacois.
Quelques points méritent notre attention pendant la réunion :
• « survols inhabituels » : cela reste vague.
Combien d’avions supplémentaires par heure ? À quelle altitude ? Sur quels quartiers précisément ?
• « secteurs habituellement peu exposés » : cela signifie potentiellement que des habitants qui n’ont jamais subi Orly vont découvrir du bruit aérien pendant plusieurs mois.
• « 3 000 vols supprimés ou reprogrammés » paraît important, mais sans ordre de grandeur global cela peut aussi être marginal si des dizaines de milliers de vols restent maintenus.
• Le maintien du couvre-feu ne garantit pas l’absence de nuisances :
un avion à 23h25 ou à 6h05 reste très impactant pour les riverains.
• Les tests techniques dès le 11 juin sont presque présentés comme secondaires alors qu’ils dureront près de deux mois.
Voici donc des questions potentiellement utiles que vous pouvez vous approprier.
Sur les trajectoires et le bruit
• Quels quartiers d’Étréchy seront les plus concernés par les nouvelles trajectoires ?
• Dispose-t-on de cartes précises avant/après des couloirs aériens ?
• À quelle altitude moyenne passeront les avions au-dessus d’Étréchy ?
• Combien de survols supplémentaires par jour sont estimés ?
• Quelle sera la fréquence maximale aux heures de pointe ?
• Les avions seront-ils principalement en phase de décollage ou d’atterrissage au-dessus de notre commune ?
(car le niveau sonore est très différent)
• Quels types d’appareils seront les plus concernés ?
Sur la santé et la qualité de vie
• Une étude d’impact sonore ou sanitaire spécifique a-t-elle été réalisée pour les communes nouvellement survolées ?
• Des mesures acoustiques temporaires seront-elles installées à Étréchy ?
• Comment seront traitées les plaintes des habitants ?
• Existe-t-il un seuil de nuisances au-delà duquel des adaptations seraient envisagées ?
• Les écoles, crèches ou établissements sensibles ont-ils été pris en compte ?
Sur la durée et les garanties
• Que se passera-t-il si le chantier prend du retard ?
• Existe-t-il un risque de prolongation au-delà du 17 décembre ?
• Quels engagements écrits garantissent le retour à la situation normale après les travaux ?
• Les trajectoires temporaires pourraient-elles devenir permanentes à terme ?
C’est une question importante politiquement et techniquement.
Souvent, les habitants craignent que « l’exceptionnel » serve ensuite de test grandeur nature.
Sur les vols de nuit
• Combien de mouvements sont autorisés juste avant 23h30 et juste après 6h00 ?
• Des dérogations au couvre-feu sont-elles prévues pendant les travaux ?
• Comment seront gérés les retards d’avions en soirée ?
Sur la transparence des données
• Les données de bruit et de trafic seront-elles publiques et consultables en temps réel ?
• Peut-on obtenir un bilan hebdomadaire des survols pendant les travaux ?
• Une réunion de suivi avec les habitants est-elle prévue pendant le chantier et pas uniquement avant ?
Sur les compensations et protections
• Les habitants fortement impactés pourront-ils bénéficier d’aides à l’isolation phonique ?
• Étréchy peut-elle intégrer certains dispositifs de compensation liés aux nuisances aériennes ?
• La commune recevra-t-elle un accompagnement technique ou financier pour mesurer les impacts ?
Question plus stratégique
• Pourquoi Étréchy, historiquement peu exposée, doit-elle supporter une partie des nuisances d’un équipement d’intérêt régional sans véritable concertation préalable ?
Cette question est intéressante car elle ouvre le débat sur l’équilibre entre l’intérêt métropolitain (nous sommes un peu moins concernés) et qualité de vie locale (sommes très concernés).
En revanche, attention à une hypothèse implicite fréquente : penser que la mairie ou même ADP peuvent totalement éviter ces survols.
Techniquement, avec une piste fermée, les possibilités sont limitées. La vraie question devient donc plutôt :
« Comment minimise-t-on les nuisances et quelles garanties obtient-on ? »
C’est souvent là que les réunions publiques deviennent utiles… ou purement informatives selon la précision des réponses apportées.